为了使梁板在墩与墩之间的结合平稳、服帖,各墩身间的高低误差不能超过5毫米,这个误差通过墩身顶部的两块垫石来调节。工人们在29米高的墩身上浇筑垫石
工人们为梁板与梁板间做钢缆锁力。按要求,墩身间隔20米以上就要使用钢索锁力,增加桥梁的强度和韧性。沪杭高铁的墩身不到16米就使用钢索锁力。
来自陕西安康的张树学乘吊车上29米高的墩身平台作业:
来自陕西安康的张树学乘吊车上29米高的墩身平台作业:
工人们在高铁有渣轨路段作业。按照要求,任何一颗轨道螺丝,在拧紧中都不能出现异样的感觉。
为沪杭高铁在2010年10月26日顺利通车,提供稳固质量保证的杭州段“固定端刺”工程,比规定工期提前4天完工。
沪杭高铁施工,不会因为下雨而影响进程。
开饭时,工人们吮吸面条入口的声音,整齐划一,这是他们对工作劳累的唯一补充。
工地没有专门的自来水和淋浴卫生间,更没有冷暖设备,日常洗漱都在工棚的井边。饮用自来水要到1公里外去拉。