第七届国际新闻摄影比赛(华赛)获奖作品

经济及科技类新闻组图获奖照片(优秀奖)

高铁基石
青年时报 王芯克


2010年,杭州市有六条高速铁路同时在建,成为中国在建高铁项目最多的城市之一。2010年10月26日 沪杭客运专线(高铁) 正式运行,曾经奋战在这条158公里“战线”上的5万多劳动者,在完成了他们的建设使命后悄然离去。 高铁通车后,人们更多关注的是如何第一时间去目睹和体验高铁的速度、乘坐的舒适,以及高铁今后对工作、生活带来的实惠。尽管,沪杭高铁还留有劳动者的体温,但他们的身影在人们眼中已渐渐淡出。2010年4月开始,我对正在建设中的沪杭高铁进行长达半年多的跟踪拍摄。拍摄的主要对象是高铁的劳动者。用镜头记录仅用1年半时间就缔造出世界高铁最高时速——416.6公里的这批普通劳动者。我用镜头纪录这些劳动者,主要是想通过影像对这批悄然离去人的群做一个记忆保存,用影像资料证明曾经的存在,把不能重演的历史留下唯一的多元化的证据。
 

     2010年,杭州在建高铁有六条,今年19岁的河南小伙子叶耀耀,从郑西高铁到杭州高铁工地管理设备。

     为了使梁板在墩与墩之间的结合平稳、服帖,各墩身间的高低误差不能超过5毫米,这个误差通过墩身顶部的两块垫石来调节。工人们在29米高的墩身上浇筑垫石

     工人们为梁板与梁板间做钢缆锁力。按要求,墩身间隔20米以上就要使用钢索锁力,增加桥梁的强度和韧性。沪杭高铁的墩身不到16米就使用钢索锁力。

     来自陕西安康的张树学乘吊车上29米高的墩身平台作业:

     来自陕西安康的张树学乘吊车上29米高的墩身平台作业:

     工人们在高铁有渣轨路段作业。按照要求,任何一颗轨道螺丝,在拧紧中都不能出现异样的感觉。

     为沪杭高铁在2010年10月26日顺利通车,提供稳固质量保证的杭州段“固定端刺”工程,比规定工期提前4天完工。

     沪杭高铁施工,不会因为下雨而影响进程。

     开饭时,工人们吮吸面条入口的声音,整齐划一,这是他们对工作劳累的唯一补充。

     工地没有专门的自来水和淋浴卫生间,更没有冷暖设备,日常洗漱都在工棚的井边。饮用自来水要到1公里外去拉。

 

 
 

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